문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메르세데스-벤츠 G클래스 (문단 편집) === 3세대 (W463, 2018~2024) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G-Class-2019-1600-04.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G-Class-2019-1600-1d.jpg|width=100%]]}}} || >'''Stronger Than Time''' 2017년 11월 6일 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]는 W463형의 단종을 발표하며 463대 한정의 스페셜 모델을 내놓는다고 언급했으며, 2018년 1월 13일 디트로이트 모터쇼를 통해 새 플랫폼으로 바꾼 3세대(W463 2세대)를 정식 공개했다.[* 이전 언론 기사들에서 W464로 잘못 알려졌다. 이 코드명은 2021년 W460 기반의 군용 버전인 W461를 대체하는 코드명이다.] 단순히 섀시 코드등 자잘한것만 변경되어 빅 마이너체인지에 불과한 이전 W463과 달리 차체 자체를 바꾼 풀체인지 모델이다. 겉모습에서는 다른 게 없지만, 곡선의 느낌을 주었다. 이런 디자인상의 미묘한 변화에 해외 팬층은 부정적인 반응이 주를 이루고 있다. 기존의 강인한 이미지가 사라지고 순둥이가 되었다는 이유. 헤드램프에 멀티 빔 LED을 적용하였고, 테일램프가 LED로 바뀌었다. 후진등과 후방안개등이 통합되어 반사판이 범퍼에 위치하고 있다.[* 이전 세대는 후진등과 후방안개등은 범퍼에 따로 위치해있었다.] 프레임은 아예 새로 설계되어 연료탱크의 위치를 차축 사이로 옮겼으며,[* 연료탱크용량 역시 기존보다 4L 증가한 100L이다.] 도어와 보닛에 알루미늄을 사용해 무게를 170kg 감량했다. 프론트 서스펜션은 더블 위시본, 리어서스펜션은 기존 리지드 액슬 방식에 멀티링크가 추가된 형상으로 바뀌었다. 그래서 이전 W463과 공유하는 부품들은 헤드램프 와셔, 도어 핸들, 스페어타이어 커버 등, 3가지 뿐이다. 차체 사이즈는 전장 4,875mm(AMG 모델 4,880mm), 전폭 1,985mm, 전고 1,965mm(AMG 모델 1,970mm)로 1, 2세대에 비해 커졌다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G-Class-2019-1600-2a.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G-Class-2019-1600-2e.jpg|width=100%]]}}} || 반면 '''인테리어와 옵션 사양들은 크게 달라졌다'''. 10세대 [[메르세데스-벤츠 E클래스|E클래스]]와 9세대 [[메르세데스-벤츠 S클래스|S클래스]]에 적용되었던 와이드스크린 콕핏[* 옵션이며 최하위는 E클래스(200, 220d)와 같은 계기판이 적용된다.], 둥근 형태의 에어벤트, 터치패드, 전자식 주차 브레이크(EPB), 부메스터 오디오, 버튼식 시동, 컬럼식 기어, 순환식 볼 유압 스티어링 대신 전자식 랙 앤 피니언으로 대폭 변경됐다. 2열 시트는 벤치 시트 대신 암레스트가 내장된 접이식 시트로 변경하여 폴딩을 지원한다. 기술적으로는 총평적으로 험로 주파 성능을 살짝 덜어낸 대신 편의성을 더욱 챙겼다는 평가다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G63_AMG-2019-1600-08.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-G63_AMG-2019-1600-16.jpg|width=100%]]}}} || 2018년 2월에는 AMG G63 모델이 공개됐다. 기존의 V8 5.5L 트윈터보 엔진 대신 배기량이 줄어든 585마력 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진을 탑재했다.[* [[메르세데스-벤츠 C클래스|AMG C63]]부터 페이스리프트된 [[메르세데스-벤츠 S클래스|AMG S63]] 그리고 [[메르세데스-AMG GT]]까지 쓰는 그 V8 4.0L 터보 엔진 맞다.] 제로60마일은 4.5초에 불과하며 최고속력은 220km/h(AMG 드라이버 패키지 적용시 240km/h)이고 연비는 5.9km/L이다. 2018년 12월에 디젤 모델(G350d, G400d)가 공개되었다. [[디젤 엔진]]은 기존의 V6에서 직렬 6기통 3.0L 엔진으로 변경되었다. 대한민국에는 2019년 9월 2일에 G63 AMG를 우선 출시했으며, 현재 2022년식 가격은 2억 3,460~2억 9,360만 원이다. 거의 3억에 가까운 상당한 고가의 차종이지만, 그 전 세대 모델도 인기가 엄청 많았던 것처럼 3세대 역시 인기가 정말 많아서 출고 대기가 밀려 있는 수준이라고. 2021년 4월 8일에는 G400d가 추가됐으며, 330마력 직렬 6기통 3.0리터 커먼레일 [[디젤 엔진]]이 장착되고 토크는 71.4kg*m이다. 제로백은 6.4초이며, 최고속도는 210km/h, 연비는 8.4km/L이다. 가격은 1억 7,260만 원. 유로 NCAP에서 별 5개를 받았는데, 보디 온 프레임 차량은 충돌안전성이 좋지 않다는 선입견을 깨고 모든 분야에서 고득점을 [[https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/g-class/34835|받았다.]] 비슷한 시기에 모델 체인지된 [[지프 랭글러]]가 별 1개를 받은 것과 대조되는 결과.[* 물론 프레임 바디가 충돌안전성에 무조건 유리하다는 주장도 틀린 얘기다. 뭐든지 제조사가 신경쓰기 나름일 뿐.] 다만 전 세계적으로 문제가 되던 차량 무게 대비 루프와 A필러 B필러의 강성 문제에 대해서는 아직 확실한 개선이 이뤄졌는지 여부에 대해 의문을 많이 제기하는데, 만약 루프와 A~B필러가 약하면 정면 오프셋 충돌에서 조차 버티기가 어려운 점을 감안하면[* 실제로 A필러는 전복사고뿐만 아니라 정면충돌, 특히 오프셋 내지 스몰 오버랩 충돌에서도 상당히 중요한 부분이다] 기존 모델 대비 크게 개선된 것은 맞다고 볼 수가 있다. 연료탱크 용량은 100L이다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:G클래스 생산 50만대 전면.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:G클래스 생산 50만대 후면.jpg|width=100%]]}}} || 2023년 4월 20일 생산 50만 대 돌파를 기념하고자 G500를 기반으로 '''50만 기념 에디션'''을 '''단 한대'''만 특별하게 제작했다. 아가브 그린 외장+무광 블랙 투톤컬러, 5스포크 휠, 주황색 방향지시등, 헤드램프 보호가드, 루프렉 사다리, 패브릭 시트, 스페어타이어 커버, 머드가드를 달아 1986년식 280 GE를 오마주한 것이 특징으로, 조수석 쪽에 50만 대 기념 배지가 있다. 2023년 6월 28일 V8 4.0L 엔진을 탑재한 G500이 3종류의 스페셜 컬러로 500대씩 생산되는 1,500대 한정판인 파이널 에디션을 끝으로 2024년 3월 생산을 종료하며, 직렬 6기통 3.0L 엔진으로 다운사이징 될 예정이다. 단, G500과 같은 엔진이나 다름없는 AMG G63은 인기 모델이라서 계속 생산하며, 같이 공개된 G63 그랜드 에디션은 휠, 타이어를 감싸는 링, AMG 악센트, 범퍼 장식 등에 금색으로 포인트를 줬으며, 1,000대 한정으로 생산된다. 다임러 AG는 2세대 W463 의 생산을 2024년 3월에 종료하고 2세대 W463 업그레이드 버전인 W465 G 클래스 모델을 2024년부터 생산할 것이라고 발표했다. 이 모델에 EQG가 양산될 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기